|
СПЕЦИФИКАЦИЯ
|
| Модель |
GSX-R 1000 |
| Год выпуска |
2009 |
| Цена, руб |
658 900 |
| Максимальная скорость |
свыше 200 км / ч |
| Мощность |
185,2 л.с.
|
| Тип двигателя |
4-тактный, 4-цилиндра, жидкостноохлаждаемый, DOHC |
| Диаметр цилиндра x Ход поршня |
74.5 мм x 57.3 мм |
| Рабочий объем |
999 см3 |
| Степень сжатия |
12.8 : 1 |
| Смесеобразование |
Впрыск топлива |
| Объем масла |
3.6 л |
| Зажигание |
Электронное зажигание (транзисторная) |
| Система пуска |
Электрическая |
| Система смазки |
Водоотливной насос |
| Трансмиссия |
6-ступенчатая постоянное зацепление |
| Начальное передаточное отношение |
1.617 (76 / 47) |
| Общее передаточное отношение |
2.471 (42 / 17) |
| Тип рамы |
Двойная рама (алюминиевый сплав) |
| Угол наклона вилки/След |
23.8 градусов / 98.3 мм |
| Подвеска |
Передняя |
Перевернутая телескопическая, цилиндрическая пружина, полностью приспосабливаемая предварительная нагрузка пружины, восстановление и полностью приспосабливаемая сила демпфирования сжатия |
| Задняя |
Шатунный тип, с масляным амортизатором, цилиндрическая пружина, полностью приспосабливаемая предварительная нагрузка пружины, восстановление и демпфирование сжатия
|
| Колеса |
Передние |
17 M/C x MT3.50, алюминиевый сплав |
| Задние |
17 M/C x MT6.00, алюминиевый сплав |
| Тормоза |
Передние |
Радиальное крепление, 4-поршневые диаметром дисков 310 мм, двойные |
| Задние |
1-поршневые диаметром дисков, 220 мм |
| Шины |
Передние |
120/70ZR17M/C (58W), бескамерные |
| Задние |
190/50ZR17M/C (73W), бескамерные |
Топливный бак
|
17.5 л |
Общая длина
|
2,045 мм |
| Общая ширина |
710 мм |
Общая высота
|
1,130 мм |
Колесная база
|
1,405 мм |
| Дорожный просвет |
130 мм |
| Высота по сиденью |
810 мм |
Сухая масса
|
203 кг |
|
|
|
GSX-R 1000
Для команды инженеров, ответственных за разработку Suzuki GSX-R1000, слоган «Владей треком» («Own The Racetrack»)- не просто слоган, а стиль жизни. Жизни, посвященной тому, чтобы сделать один из самых лучших серийных спортивных мотоциклов еще лучше. Сочетая современные технологии и опыт, полученный в процессе гонок, они стремились к тому, чтобы получить мотоцикл, способный сделать именно то, что нужно в конкретный момент пилоту. Ускориться. Затормозить. Повернуть. Повторить. Сделать процесс управления более легким и получить результат, выражающийся в лучшем времени круга на треке или в получении еще большего удовольствия от управления Suzuki GSX-R1000 на дорогах. Результат, позволяющий Suzuki GSX-R1000 быть лучшим и результат, позволяющий пилотам Suzuki чувствовать себя хозяевами трека.
|
|
